С рукой

Питер Кеньон

«Жемчужина Маската», точная копия оманского торгового корабля девятого века, заходит в гавань Галле, Шри-Ланка, в 2010 году. Корабль был построен традиционным способом, с использованием кокосовых волокон (но без гвоздей), чтобы скрепить корабль. . Корабль следовал по старым маршрутам, которыми пользовались арабские торговцы. Лакруван Ванниараччи/AFP/Getty Images скрыть подпись

«Жемчужина Маската», точная копия оманского торгового корабля девятого века, заходит в гавань Галле, Шри-Ланка, в 2010 году. Корабль был построен традиционным способом, с использованием кокосовых волокон (но без гвоздей), чтобы скрепить корабль. . Корабль следовал по старым маршрутам, которыми пользовались арабские торговцы.

В наши дни посетителем султаната Оман в Персидском заливе, скорее всего, будет бледный европеец, ищущий немного зимнего солнца, или, возможно, дипломат, стремящийся заключить сделку между давними соперниками, такими как, скажем, США и Иран. Однако репутация Омана как посредника заслужена и насчитывает столетия.

Когда Северная Европа была захвачена викингами, Оман имел обширную морскую торговую империю. Теперь страна обучает новое поколение оманцев заботиться об этом наследии и попутно напоминать миру о своей богатой морской истории.

Группа Oman Maritime занимается воссозданием некоторых традиционных деревянных лодок, которые определили замечательное мореходное прошлое Омана.

Оман изгнал своих португальских колонизаторов из столицы Маската в середине 17-го века, а затем преследовал их вдоль восточного побережья Африки, в конечном итоге объявив Занзибар, расположенный более чем в 1800 милях от него, новой столицей Омана.

В 1840-х годах жители Нью-Йорка были ошеломлены, увидев заходящее в гавань оманское судно с подарками и первым арабским послом, посетившим Соединенные Штаты.

Оманский корабел наносит масло печени акулы, традиционный герметик, на деревянную лодку на верфи Oman Maritime. Oman Maritime сохраняет морское наследие страны, восстанавливая традиционные деревянные суда тех времен, когда Оман был частью мощной морской торговой империи в Индийском океане. Питер Кеньон / NPR скрыть подпись

Оманский корабел наносит масло печени акулы, традиционный герметик, на деревянную лодку на верфи Oman Maritime. Oman Maritime сохраняет морское наследие страны, восстанавливая традиционные деревянные суда тех времен, когда Оман был частью мощной морской торговой империи в Индийском океане.

Повторное изучение искусства шитья лодок вручную

Средневековый каменный якорь лежит на боку на морской верфи Омана, усыпанной судами, мало чем отличающимися от тех, что когда-то курсировали по «морскому шелковому пути» в Азию, торгуя экзотическими товарами и африканскими рабами.

Мастер-корабел Бабу Шанкаран распиливает бушприт, и поднимается резкий рыбный запах, когда другой рабочий из Омана наносит на рыбацкую лодку масло печени акулы, традиционный герметик.

Оман пригласил американского эксперта по морской истории Индийского океана Эрика Стейплса принять участие в работе над наследием. Он говорит, что океан имеет решающее значение для понимания Омана с его тщательно смешанной культурой, созданной волнами мигрантов из арабских государств, Персии, Восточной Африки, Индии и других стран.

«Очень богатая история, в которой есть обширная серия перемещений и миграций, перемещение товаров», — говорит Стейплс. «Возможно, этого нет в истории, потому что это не часть имперской истории, но оно все еще очень присутствует».

Корабел терпеливо вручную шлифует часть рыбацкой лодки, а Стейплс указывает на пример сложной веревочной работы, которая используется в традиционной конструкции деревянных лодок — доски не прибиваются гвоздями, а сшиваются вместе.

Предпочтительная веревка изготовлена ​​из волокна кокосовой пальмы. Он достаточно эластичен, чтобы выдержать морское путешествие, и склонен разбухать при намокании, поэтому комок волокон под швами заполняет зазоры и улучшает герметичность.