Почему безвоздушные шины будущего не готовы в настоящее время

Безвоздушные шины (NPT) гарантируют отсутствие проколов и оптимальное соотношение цены и качества. Но перегрев и слишком частый контакт с дорогой могут быть причиной того, что их до сих пор нет на рынке.

Безвоздушные шины, также известные как непневматические шины (NPT), похоже, всегда были не за горами на протяжении десятилетий. Но тем не менее мы сидим здесь, в 2023 году, разъезжая на колесах из стали, воздуха и резины. Звучит достаточно просто, чтобы сделать это при нашем нынешнем уровне технологий.

Давайте посмотрим на это в перспективе. Компания Goodyear разработала NPT для новейшего лунохода. Так что, казалось бы, отправить на Луну луноход с безвоздушными шинами проще, чем изготовить аналогичные НТП дляLand Rover . Это еще не все.

Связанный: Узнайте, как шины большего размера влияют на расход топлива и скорость на гибриде Ford F-150

Безвоздушные шины имеют проблему перегрева. Трение, возникающее при соприкосновении резины с дорогой, изгиб, возникающий при изменении скорости автомобиля, а также при прохождении поворотов, приводят к тому, что NPT нагреваются значительно быстрее, чем обычные шины. Без воздуха шины не могут рассеивать тепло, вызванное трением и изгибом, что может привести к повреждению от перегрева и, в конечном итоге, к выходу шины из строя.

Серьезным фактором, способствующим перегреву NPT, является то, что производители шин еще не уменьшили степень контакта шины с дорогой. Это важная причина, по которой сегодня на вашем автомобиле устанавливаются безвоздушные шины. Безвоздушные шины сидят на поверхности дороги намного более ровно, чем шины с воздухом, и до тех пор, пока производители не найдут способ уменьшить степень контакта шины с дорогой, трение и сопротивление будут играть большую роль в исключении NPT из рынка.

Сопротивление, вызванное большим количеством контактов NPT с дорогой, снижает топливную экономичность любого транспортного средства, в котором они установлены. Никто не хочет платить больше за топливо или проводить больше времени у топливного насоса, чем в настоящее время с обычными шинами. Еще одним фактором, который будет способствовать топливной неэффективности, является жесткость NPT. Без воздуха NTP не имеют отскока, который часто игнорируется как фактор эффективности использования топлива.

Без отскока, который обеспечивают обычные шины, водитель будет гораздо сильнее чувствовать неровности дороги. Это неизбежно меняет способ вождения пользователей NPT, заставляя их чаще замедляться и ускоряться, чтобы избежать повреждений от поврежденного или неровного дорожного покрытия.

Первое фантастическое преимущество безвоздушных шин — это то, что вам больше не придется беспокоиться о проколе шины. Разбитое стекло, гвозди, удары об острые бордюры или камни под неправильным углом — все это было бы вчерашними заботами с устойчивыми к проколам безвоздушными шинами. Представьте себе, сколько денег сэкономят владельцы автомобилей, если им больше никогда не придется менять колесо. Длинный гвоздь в обычной надувной шине может привести к ее взрыву, что в большинстве случаев приводит к полному списанию автомобиля.

Прорванная шина чрезвычайно опасна даже при движении на малых скоростях и часто становится причиной серьезных травм водителя, пассажиров, а иногда и других лиц, находящихся в непосредственной близости от места происшествия. С NPT повреждение шины таким образом останется в прошлом, поскольку даже наезд на самый острый гвоздь никак не повлияет на вашу безопасность. Все, что вам нужно будет сделать, это удалить гвоздь, когда вы припаркуетесь, и продолжайте свой день без стресса.

ДНЯО имеет множество финансовых преимуществ, некоторые из которых очевидны, а некоторые немного сложнее реализовать. Долговечность NTP означает гораздо больший пробег на тех же шинах по сравнению с пробегом, который люди проезжают сегодня на обычных шинах до прокола или повреждения. Поскольку NPT устойчивы к проколам, автомобили могут потерять запасное колесо. Добро пожаловать в жизнь с большим объемом багажника.

Это дополнительное пространство может позволить производителям устанавливать новые технологии для дальнейшего продвижения автомобилей или оставить свободное место для большего багажника. Среднее запасное колесо в автомобиле весит от 45 до 50 фунтов. Снятие веса запасного колеса с наших автомобилей повысит топливную экономичность, а это означает меньше времени на заправке и больше денег в банке.

Связанный: Hankook берет уроки биологии, чтобы разработать безвоздушную шину