Рыболовные буксиры выживают

ДЕЛИТЬСЯ

Немногие строители рыболовных буксиров Великих озер остались, но легенда живет

Дни строительства новых рыболовных судов для Великих озер, возможно, прошли. Новых лодок не строили уже много лет, а пресная вода озер помогает существующим лодкам, особенно стальным, служить десятилетиями. Но рыбаки от Эри до Супериора ценят историю судов, широко известных как «рыбные буксиры».

Боб Нельсон из Бэйфилда, штат Висконсин, вспоминает последние дни своего деда Фрэнка Мюльке, строившего деревянные буксиры для некогда оживленного коммерческого рыболовства, которое пришло в упадок с тех пор, как стоимость вылова (с поправкой на инфляцию) достигла пика в 1952 году. несколько лодок моего деда все еще здесь», — говорит Нельсон. «Но я не думаю, что кто-то из них все еще ловит рыбу».

Мюльке прибыл в Бэйфилд в 1924 году и в 1934 году начал строить деревянные буксиры для рыбы.

«Я написал о нем эту книгу», — говорит Нельсон. «Я помню магазин и все инструменты, которые еще были там, когда я был мальчиком».

Согласно книге Нельсона «Строитель лодок из Бэйфилда», смещения формы корпуса были взяты из полумодели, которую вырезал Мюльке. Мюльке обшивал свои лодки «неплотно», чтобы сухая древесина сжималась или набухала. «Сухая древесина впитывает влагу и расширяется, что может вызвать коробление», — пишет Нельсон. «Оакум», наполнитель швов из конского волоса, был вбит в швы досок, которые, возможно, просвечивали немного дневного света».

Нельсон продолжает: «Любимым строительным материалом Мюльке для обеспечения прочности обшивки был чистый белый дуб. Затем на него наносились смолы, E-масло или креозот, чтобы обеспечить сухость трюма и защиту древесины. Часто корпуса его лодок, выходящие на берег озера, применялись были покрыты легкой жестью, которая несколько защищала их от весеннего снега, гавани и ледяных потоков, обычных в апреле и декабре».

В процессе строительства Мюльке первым заложил дубовый киль, продолжает Нельсон. Киль мог быть изготовлен из местного красного дуба, обрезанного до необходимой длины, или Мюльке мог вручную распилить сырье по размеру. Затем он выпилил и придал форму килю с помощью корабельного или плотницкого тесла и гладкого 36-дюймового долота по дереву со скошенной кромкой 4 дюйма.

Мюльке придал носовому и кормовому форштевням аналогичную форму для своих двухконечных форштевней. «Были доступны варианты кормы с квадратным или веерным хвостовым оперением», — отмечает Нельсон.

В зависимости от конструктивных потребностей Мюльке приготовил дубовые ребра на пару в 20-футовом ящике для пота и установил их на расстоянии от двенадцати до восемнадцати дюймов по центру, чтобы придать форму корпуса.

«Лодки Мюльке в основном держались одних и тех же линий: по стреловидности и по волнистости., ", - пишет Нельсон. - По словам некоторых рыбаков, его лодки немного перекатывались, но крепко держались в поднятых сетях. Форма конструкции оставалась одинаковой на всех его лодках, а осадка от 5 до 6 футов обеспечивала устойчивость. Ширина от 8 до 10 футов обеспечивала просторную каюту и рабочую палубу. Буровые установки Мюльке могли перевозить от 5 до 7 брутто-тонн груза».

Как объясняет Нельсон, балки пола были прикручены болтами или привинчены к центру, а двигатели того времени, Chrysler, Buick или Universals, устанавливались на этапе сборки ребер. Затем Мюльке приступил к обшивке обшивкой и строительству рулевой рубки - либо в центре корабля, либо на корме.

Затем Мюльке установил приводной вал и гребной винт, руль направления, ходовые огни и рулевые колеса, установленные в рубке пилота и подъемном трапе. Когда готовая лодка была готова на роликах и полозьях, упряжка лошадей оттащила ее к берегу озера, расположенного почти в одном квартале к югу от лодочного сарая и двора Мюльке.

Семейные узы и истории являются частью наследия Великих озер. «Мой прадед Джордж Гэмбл построил первое полностью электросварное рыболовное судно на Великих озерах», — говорит Майк Скрутон из Порт-Оксфорда, Онтарио, на озере Эри.

«Он построил пару деревянных, затем собрался с парнем по имени Томас Эдисон, вы, наверное, о нем слышали. Они собрались с другим парнем и начали возиться с вешалками для одежды и гвоздями и плавить разные вещи электричеством. не было там, верно? Эту историю рассказывает моя семья. Но мой прадедушка построил первую сварную лодку Ferroclad примерно в 1937 году».